При принятии решения на уничтожение цели данные о ней вводились штурманом вручную в прицельно-вычислительное устройство ПВУ-В-1 "Жасмин". Этот аналоговый вычислитель производил расчет точки сброса, и пилот, нажав кнопку "Наводка" на ручке управления, передавал управление автопилоту, выполнявшему наведение вертолета по управляющим командам, поступающим от "Жасмина". После подхода ПВУ давало сигнал на открытие бомболюков и сброс.
Доводка вертолета и его систем до приемлемого уровня заняла более десяти лет. Во второй половине 1971 г. удалось получить стабильные характеристики работы наиболее важного, но и самого сложного элемента ППС - станции "Ока". 2 декабря Акт Государственной комиссии с рекомендациями о принятии на вооружение был, наконец, подписан. Вертолету "Д" было присвоено обозначение Ка-25, соответственно, "ДБ" стал Ка-25ПЛ. В НАТО он получил код Hormone-A.
Приняв эпохальное решение в судьбе Ка-25, госкомиссия отметила недостаточную для палубного вертолета энерговооруженность - 0,25 л.с./кг (у аналогичного американского SH-2 "Си Спрайт" 0,48 л.с./кг). При полетах в экваториальных широтах в условиях высоких температур запас тяги уменьшался настолько, что летать можно было только с половинной нагрузкой. Работы по дальнейшему форсированию двигателя в ОКБ Глушенкова привели к тому, что с 1974 г. на серийные вертолеты устанавливались уже ГТД-ЗМ мощностью 1100 л.с. Однако из-за проблем с их доводкой начало эксплуатации таких машин затянулось еще на год.